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工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念由來已久，其中，尤以近年來暗潮涌動(dòng)，包括德國(guó)的工業(yè)4.0、美國(guó)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和中國(guó)的智能制造。輔以物聯(lián)網(wǎng)這波浪潮，國(guó)家也對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)推出了諸多引導(dǎo)性政策，各地方政府也推出了相應(yīng)補(bǔ)貼政策。在2018年、2019年年初的幾輪工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大型推進(jìn)會(huì)議后，千家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)浮出水面，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)超過300家，其中不乏中控、徐工、海爾等老牌企業(yè)，以及浩如煙海的初創(chuàng)掘金者。

行業(yè)環(huán)境涌動(dòng)之下，國(guó)內(nèi)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)目前究竟行至何處？有哪些問題，又有怎樣的應(yīng)用？雷鋒網(wǎng)(公眾號(hào)：雷鋒網(wǎng))特別就國(guó)內(nèi)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)行問題，在第六屆中國(guó)機(jī)器人峰會(huì)暨智能經(jīng)濟(jì)人才論壇上從學(xué)術(shù)、政策、產(chǎn)業(yè)角度，就網(wǎng)絡(luò)、平臺(tái)、落地方案等方面向多方尋求答案。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)：智能制造關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施

相對(duì)德國(guó)的工業(yè)4.0，美國(guó)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，國(guó)內(nèi)提出的是智能制造。

什么是智能制造？

走向智能研究院執(zhí)行院長(zhǎng)趙敏將其總結(jié)為5個(gè)字：「人智」變「機(jī)智」。即把人的智能以知識(shí)的形式提煉出來，再將這些知識(shí)嵌入到軟件、芯片、設(shè)備中，從而賦予機(jī)器一定的自主能力。其中，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)被定義為實(shí)現(xiàn)智能制造的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。

與消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)是以因特網(wǎng)為主體形成的互聯(lián)網(wǎng)有所不同，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以工業(yè)以太網(wǎng)為主體，在發(fā)展過程中逐漸融入了因特網(wǎng)技術(shù)。

1969年P(guān)LC出現(xiàn)，PLC被德國(guó)定位第三次工業(yè)革命的標(biāo)志，隨后出現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)總線（工業(yè)數(shù)據(jù)總線）。機(jī)床設(shè)備聯(lián)網(wǎng)與因特網(wǎng)在時(shí)間上是并行的，技術(shù)上相互借鑒，形成了以TCP/IP協(xié)議為基礎(chǔ)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

在當(dāng)下的「云管端」概念中，「云」指的是基礎(chǔ)設(shè)施，國(guó)內(nèi)有阿里云、華為云等在做；「管」指的是連接協(xié)議，包括工業(yè)以太網(wǎng)、消費(fèi)因特網(wǎng)，主要由電信廠商主導(dǎo)；其中尤以「端」側(cè)差距較大，消費(fèi)類電子產(chǎn)品只要符合標(biāo)準(zhǔn)可以直接申請(qǐng)入網(wǎng)，但是對(duì)于制造業(yè)中的機(jī)床，由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，不同設(shè)備在開發(fā)時(shí)需要考慮數(shù)據(jù)格式，需要考慮不同的總線、協(xié)議，因而較為復(fù)雜。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)軟硬件基礎(chǔ)

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在實(shí)際部署中主要終端設(shè)備為各類傳感器，包括熱敏、光敏、氣敏、力敏、磁敏、濕敏、聲敏、放敏、色敏、味敏十類傳感器，這十類傳感器對(duì)應(yīng)的正是人類的視覺、聽覺、味覺、嗅覺、觸覺五類感官。

在數(shù)控機(jī)床中，有諸如支線光柵尺、旋轉(zhuǎn)光柵尺、電阻尺等傳感器；在汽車內(nèi)，有諸如油壓傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、氣體濃度傳感器等?！败囋胶茫瑐鞲衅髟蕉?，博世為高端汽車設(shè)計(jì)的一個(gè)尾氣管上有8個(gè)傳感器。”